近日，@長沙住建官微再次針對“湖南拓宇混凝土有限公司混凝土質量問題涉事項目核查情況”進行通報：

從此則通報上我們可以看到，此次混凝土事故主要是兩個方面導致的：

1、未按要求進行混凝土質量控制；

2、澆筑時隨意加水。

混凝土質量控制方面我們之前有討論過，感興趣的砼行們可以點擊《混凝土出現問題，誰的責任？質量風險怎么把控？》查看。

而澆筑時隨意加水，在混凝土施工實踐中十分常見，一方面，由于施工人員質量意識淡薄，為方便施工隨意加水，另一方，有時候溫度過高，或者罐車等待時間較長，造成混凝土和易性降低，工人也會往混凝土內加水。

一、混凝土施工過程隨意加水的危害

1、加水改變混凝土原有配合比：

商品混凝土配合比都是經過試配確定好的，已經考慮施工現場影響因素，現場加水后改變原來的配合比，導致水灰比變大，混凝土強度降低；

2、加水后造成混凝土形成薄弱點/面：

商品混凝土現場加水后攪拌不均勻，產生浮漿，導致混凝土形成薄弱層，強度不均勻，最終影響混凝土的整體強度；

3、加水后導致混凝土密實度降低，造成混凝土自防水能力下降，尤其是混凝土澆筑后初凝前加水的情況。

二、攪拌站如何做好對混凝土二次加水的防治

1、商品混凝土如果因為運輸距離過長、溫度過高，坍落度損失過大不能滿足施工要求，需要調整配合比的，可將混凝土退回商混站，由商混站按照規范要求進行處理；

2、應在施工隊長和試驗人員同意下調整，調整時不是直接加水，而是保持水膠比不變，相應的添加水、水泥和摻合料的混合物或是添加減水劑、泵送劑等外加劑，加入后混凝土罐車要高速攪拌幾分鐘，讓其均勻。

3、攪拌站在與施工項目合作時，應了解清楚工程部位，強度等級，該部位所需混凝土工作性的要求。

4、混凝土企業根據不同季節對配合比進行優化調整，在夏季高溫季節采用高性能外加劑，延長混凝土保坍時間至3～5h，保證澆筑時的坍落度符合要求；

5、采用信息化手段武裝混凝土運輸，如可使用砼友物流管理系統,每輛車都裝上GPS，這樣可及時觀察車輛運輸狀況、及時和施工方溝通，落實現場澆筑狀況，發現異常及時控制發料，避免現場壓車或斷車的狀況發生，合理控制施工現場的運輸車數量，避免對混凝土坍落度造成影響。

三、施工一方如何防治混凝土二次加水

1、聯系混凝土的材料員要落實準確混凝土的澆筑時間，必須等監理把前期工序驗收合格后方可通知供方開始生產，防止混凝土到達施工現場后等待很長時間才能澆筑，導致混凝土坍落度損失較大。

2、制定獎罰措施，發現在施工現場向混凝土內加水者，可進行相應金額的罰款。

3、施工現場的混凝土坍落度較小時，應要求罐車駕駛員使用外加劑調增混凝土坍落度。若發現駕駛員沒帶外加劑時，要立即向供方調度員投訴。并要求供方馬上派人送外加劑到現場。

現場加水現在成了混凝土施工中的一個頑疾，解決混凝土加水問題需要各參建單位的齊心協力、共同配合才能真正做到百年大計、質量第一。