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            長沙混凝土一事的“罪魁禍首”居然是這個

            發布時間:2019-11-27 16:08:00|點擊:

            近日,@長沙住建官微再次針對“湖南拓宇混凝土有限公司混凝土質量問題涉事項目核查情況”進行通報:


            從此則通報上我們可以看到,此次混凝土事故主要是兩個方面導致的:

            1、未按要求進行混凝土質量控制;

            2、澆筑時隨意加水。

            混凝土質量控制方面我們之前有討論過,感興趣的砼行們可以點擊《混凝土出現問題,誰的責任?質量風險怎么把控?》查看。

            而澆筑時隨意加水,在混凝土施工實踐中十分常見,一方面,由于施工人員質量意識淡薄,為方便施工隨意加水,另一方,有時候溫度過高,或者罐車等待時間較長,造成混凝土和易性降低,工人也會往混凝土內加水。


            一、混凝土施工過程隨意加水的危害

            1、加水改變混凝土原有配合比:

            商品混凝土配合比都是經過試配確定好的,已經考慮施工現場影響因素,現場加水后改變原來的配合比,導致水灰比變大,混凝土強度降低;

            2、加水后造成混凝土形成薄弱點/面:

            商品混凝土現場加水后攪拌不均勻,產生浮漿,導致混凝土形成薄弱層,強度不均勻,最終影響混凝土的整體強度;

            3、加水后導致混凝土密實度降低,造成混凝土自防水能力下降,尤其是混凝土澆筑后初凝前加水的情況。



            二、攪拌站如何做好對混凝土二次加水的防治

            1、商品混凝土如果因為運輸距離過長、溫度過高,坍落度損失過大不能滿足施工要求,需要調整配合比的,可將混凝土退回商混站,由商混站按照規范要求進行處理;

            2、應在施工隊長和試驗人員同意下調整,調整時不是直接加水,而是保持水膠比不變,相應的添加水、水泥和摻合料的混合物或是添加減水劑、泵送劑等外加劑,加入后混凝土罐車要高速攪拌幾分鐘,讓其均勻。

            3、攪拌站在與施工項目合作時,應了解清楚工程部位,強度等級,該部位所需混凝土工作性的要求。

            4、混凝土企業根據不同季節對配合比進行優化調整,在夏季高溫季節采用高性能外加劑,延長混凝土保坍時間至3~5h,保證澆筑時的坍落度符合要求;

            5、采用信息化手段武裝混凝土運輸,如可使用砼友物流管理系統,每輛車都裝上GPS,這樣可及時觀察車輛運輸狀況、及時和施工方溝通,落實現場澆筑狀況,發現異常及時控制發料,避免現場壓車或斷車的狀況發生,合理控制施工現場的運輸車數量,避免對混凝土坍落度造成影響。



            三、施工一方如何防治混凝土二次加水

            1、聯系混凝土的材料員要落實準確混凝土的澆筑時間,必須等監理把前期工序驗收合格后方可通知供方開始生產,防止混凝土到達施工現場后等待很長時間才能澆筑,導致混凝土坍落度損失較大。

            2、制定獎罰措施,發現在施工現場向混凝土內加水者,可進行相應金額的罰款。

            3、施工現場的混凝土坍落度較小時,應要求罐車駕駛員使用外加劑調增混凝土坍落度。若發現駕駛員沒帶外加劑時,要立即向供方調度員投訴。并要求供方馬上派人送外加劑到現場。

            現場加水現在成了混凝土施工中的一個頑疾,解決混凝土加水問題需要各參建單位的齊心協力、共同配合才能真正做到百年大計、質量第一。

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